El caja de cambios es un componente crítico de los tractores, responsable de transmitir la potencia del motor a las ruedas y permitir varias configuraciones de velocidad y par. Con la capacidad de controlar las relaciones de transmisión y transferir la potencia de manera eficiente, la caja de cambios de la transmisión desempeña un papel fundamental en la optimización del rendimiento del tractor. En este artículo, profundizaremos en la estructura interna de la caja de cambios de la transmisión, explorando sus componentes y mecanismos clave que facilitan el cambio de marchas y la transferencia de potencia.

Conjunto de eje de entrada y embrague

La caja de cambios de transmisión comienza con el eje de entrada, que recibe energía del motor del tractor. El eje de entrada está conectado al conjunto del embrague, lo que permite el acoplamiento y desacoplamiento de la transferencia de potencia del motor a la caja de cambios. El conjunto del embrague consta de una placa de presión, un disco de fricción y un cojinete de liberación, que trabajan juntos para transmitir o interrumpir el flujo de potencia. Cuando se presiona el pedal del embrague, la placa de presión desacopla el disco de fricción del volante, interrumpiendo temporalmente la transferencia de potencia para facilitar el cambio de marcha.

Tren de engranajes y mecanismo de cambio de marchas

El corazón de la caja de cambios de la transmisión es el tren de engranajes, que consta de múltiples engranajes de diferentes tamaños y configuraciones de dientes. Estos engranajes se activan o desactivan para proporcionar varias relaciones de transmisión, lo que permite que el tractor funcione a diferentes velocidades y maneje cargas variables. El mecanismo de cambio de marchas, controlado por la palanca de cambios, permite al operador seleccionar la relación de transmisión deseada. El tipo más común de sistema de engranajes que se encuentra en las cajas de cambios de los tractores es el sistema de engranajes de malla constante. Emplea múltiples pares de engranajes, donde algunos engranajes se engranan constantemente con el eje de entrada, mientras que otros se pueden engranar o desengranar selectivamente usando sincronizadores o collares deslizantes.

Sincronizadores

Los sincronizadores, también conocidos como dispositivos sincronizadores, desempeñan un papel crucial para lograr cambios de marcha suaves en las cajas de cambios de los tractores. Estos dispositivos aseguran que la velocidad de la marcha engranada coincida con la velocidad de la marcha a la que se está cambiando, lo que da como resultado un engrane sin problemas. Los sincronizadores consisten en múltiples conos o placas de fricción que se presionan entre sí durante el cambio de marchas, igualando sus velocidades y permitiendo un engrane suave de los engranajes. Cuando los engranajes están correctamente sincronizados, el operador puede cambiar de marcha sin moler ni dañar los componentes de la transmisión.

Diferencial

El diferencial es un componente fundamental dentro de la caja de cambios de la transmisión, responsable de permitir que las ruedas del tractor giren a diferentes velocidades al girar. Está situado en la parte trasera de la caja de cambios y consta de un conjunto de engranajes y ejes. Cuando el tractor negocia un giro, el diferencial permite que las ruedas internas y externas giren a diferentes velocidades, compensando las diferentes distancias que cubren. Esta acción diferencial evita el roce de los neumáticos y el estrés excesivo en el tren motriz durante los giros.

Eje de toma de fuerza (TDF)

La caja de cambios de la transmisión a menudo incorpora un eje de toma de fuerza (PTO), que se utiliza para transferir potencia desde el motor a implementos o accesorios externos. El eje de la TDF se extiende desde la parte trasera de la caja de cambios y se puede conducir a diferentes velocidades según la aplicación deseada. Los tractores suelen emplear dos tipos de sistemas de toma de fuerza: la toma de fuerza activa, que funciona independientemente del embrague y permite una transferencia de potencia continua incluso cuando el tractor está parado, y la toma de fuerza no activa, que requiere que el embrague esté acoplado para la transmisión de potencia.

Bomba de aceite y sistema de lubricación

Para asegurar el buen funcionamiento y la longevidad de la caja de cambios de la transmisión, está equipada con una bomba de aceite y un sistema de lubricación. La bomba de aceite hace circular el aceite de la transmisión por toda la caja de cambios, proporcionando lubricación a los componentes móviles, reduciendo la fricción y disipando el calor generado durante el funcionamiento. El sistema de lubricación también ayuda a eliminar los contaminantes y a mantener la limpieza de la caja de cambios, lo que contribuye a su eficiencia general.